Hai Joeri, wat bouwen jullie met STOER Bikes?
Met STOER bouwen we aan een urban mobility-merk. We maken elektrische fietsen met een focus op design, kwaliteit en dagelijks gebruik.

In de basis lijken we een fatbikebedrijf, maar dat is niet waar het om draait. We willen een alternatief bieden voor scooters en auto’s. Fietsen die comfortabel zijn voor dagelijks gebruik, maar ook voor gezinnen.

Wanneer en waarom ben je begonnen met ondernemen?
Ik ben in 2022 samen met mijn broer (Thomas Visser) gestart met STOER. Daarvoor had ik al een webshop gebouwd en verkocht, waardoor ik een beetje in een gat viel. Ik liep zelf tegen het probleem aan dat er geen kwalitatieve fatbikes op de markt waren. In eerste instantie wilde ik er gewoon een paar laten maken voor mezelf en vrienden.
Maar toen bleek dat er veel meer mensen op zoek waren naar dit soort fietsen.

Toen zijn we er een merk van gaan maken. Al vrij snel hebben we Laurens (Growth Manager bij STOER) erbij betrokken, die als brug tussen Thomas en mij zorgt voor structuur en groei online en offline.

Hoe zijn jullie begonnen?
Vanaf het begin wilden we meer doen dan alleen fatbikes verkopen. We zagen het als een kans om een alternatief te bouwen voor korte ritten die normaal met de auto of scooter worden gedaan.

Toen de markt rondom fatbikes veranderde, zijn we doorontwikkeld. We hebben nu een bakfiets die een groot succes is en werken aan een urban e-bike die nog niet op de markt bestaat.

Hoe zag de allereerste fase eruit?
Die fase draaide vooral om productontwikkeling, positionering en het opbouwen van een dealernetwerk. We hadden nog geen schaalbare omzetstructuur. Het eerste jaar verkochten we een paar honderd fietsen. Het was vooral bouwen aan de basis.

Werk je alleen of met een team?
We werken inmiddels met een team van ongeveer 15 mensen, full- en parttime. Samen bouwen we aan het merk, ontwikkelen we nieuwe modellen en breiden we internationaal uit.

Met welk startkapitaal zijn jullie begonnen?
We zijn gestart met eigen geld uit een eerdere onderneming en spaargeld. In totaal ongeveer 100.000 euro. Later hebben we ook een investeerder erbij gehaald die onze groei doelen financiert.

Hoe ziet de business er nu uit?
Dit jaar groeien we naar meerdere miljoenen omzet. We zijn aan het schalen binnen Europa en starten dit jaar ook in de VS, met onder andere de bakfiets en andere modellen. Qua marges ligt het via dealers rond de 30 tot 35 procent. Direct-to-consumer ligt dat hoger.

Hoe zeker was je dat dit zou slagen?
Zeker. Anders begin je er niet aan. Als je in jezelf gelooft en dat ook uitstraalt naar je team, worden obstakels vooral leermomenten.

Wanneer voelde het voor het eerst dat het begon te lopen?
Toen we onze eerste eigen designfietsen lanceerden. Daarmee kreeg het merk echt lading en werd het herkenbaar. Met de introductie van de bakfiets zagen we dat we iets in handen hadden dat schaalbaar is in heel Europa.

Wat was één van je grootste fouten?
Te veel voorraad inkopen zonder dat daar data achter zat. We dachten dat bepaalde producten goed zouden verkopen, maar dat bleek niet altijd zo.

Wat heeft jullie het meest geholpen om te groeien?
Focus op klanttevredenheid en service. Als klanten een probleem hebben, lossen we dat snel op. Dat maakt het verschil. Daarnaast blijven we consistent zichtbaar, zowel online als offline. Hoe goed je product ook is, als niemand je kent, wordt het niet gekocht. En netwerk speelt een grote rol. Dat opent deuren die anders dicht blijven.

Wat zijn jullie plannen voor 2026?
Verder opschalen binnen Europa. We breiden uit met nieuwe dealers en distributeurs, zowel binnen als buiten Europa. Na de zomer lanceren we de FusionX, een nieuw model dat nu al een award heeft gewonnen.

Wat is de uiteindelijke ambitie?
We willen uitgroeien tot een van de grootste urban mobility merken in Europa. Met een sterke focus op design, kwaliteit en service. Uiteindelijk willen we een volwaardig alternatief bieden voor autogebruik in en rondom de stad.

Wat zou je meegeven aan iemand die net begint?

Begin gewoon. De grootste drempel is niet het gebrek aan ideeën, maar het niet starten. Veel mensen blijven hangen in risico’s en onzekerheden. Ondernemen betekent dat niet alles zeker is. Juist door te beginnen leer je.

Is er iets dat mensen vaak niet zien?
Als het goed gaat met een bedrijf, denken mensen dat je daar meteen zelf van profiteert. Maar juist in de groeifase haal je zo min mogelijk geld uit het bedrijf. Je investeert alles terug om sneller te groeien. Dat vraagt geduld en lange termijn denken, maar maakt je bedrijf uiteindelijk sterker.

Volg Joeri en Thomas op LinkedIn.

Unibet Rockets over hoe ze vanuit een klein YouTube-idee en een oude camper doorgroeiden naar een professionele wielerploeg en mediaorganisatie met zo’n 100 mensen. In het gesprek laten ze zien dat het allang niet meer draait om alleen leuke wielervideo’s maken, maar om het bouwen van een serieuze organisatie waarin topsport, media, branding, sponsoring, talentontwikkeling en miljoeneninvesteringen samenkomen.

Heb jij ook een onderneming, bedrijf of uniek verhaal en wil je dit vertellen? Vul dan de ONDRNMR vragenlijst in en zoeken wij contact met je op!